TRIANGLE UFO Strasbourg France 10/14/2017

[cris78300Equipe du forum]

Bonsoir, 



En me promenant sur YouTube, j'ai découvert cette vidéo, j'aurais voulu savoir si cette vidéo, elle avait déjà été traitée sur le forum en tout cas, je la trouve très intéressante, désolée si le sujet a déjà été abordé sur le forum, j'ai fait une recherche, je n'ai pas trouvé une vidéo comparatif par rapport à la date et lieu.












Bonne soirée à tous

[InvitéInvité]

Non, mais je l'ai traitée à ma manière... Elle figure sur ma carte UFO étant donné que je couvre maintenant un grand quart Nord-Est.

Gaoron TV est quelque part une réminiscence du Mufon France puisque l'auteur de cette vidéo n'est autre que le responsable enquêteur pour la région Alsace, Thierry Tregnagno.

J'ai soumis la vidéo à l'un de mes contacts et de toute évidence, et ce malgré les apparences, il s'agit bien d'un avion en phase d'approche de l'aéroport d'Entzheim. Est-ce un modèle militaire ?

Planefinder ne donne rien pour les dates des 13 et 14 octobre aux heures indiquées (j'ai bien tenu compte des paramètres pour heure d'été/ d'hiver), mais cela ne veut pas dire pour autant qu'aucun avion ne vienne à atterrir, simplement, je pense qu'en phase d'approche, les transpondeurs ne sont plus d'aucune utilité, ils sont coupés.

@+

[Guillaume84Equipe du forum]

Non, mais je l'ai traitée à ma manière... Elle figure sur ma carte UFO étant donné que je couvre maintenant un grand quart Nord-Est.

Gaoron TV est quelque part une réminiscence du Mufon France puisque l'auteur de cette vidéo n'est autre que le responsable enquêteur pour la région Alsace, Thierry Tregnagno.

J'ai soumis la vidéo à l'un de mes contacts et de toute évidence, et ce malgré les apparences, il s'agit bien d'un avion en phase d'approche de l'aéroport d'Entzheim. Est-ce un modèle militaire ?

Planefinder ne donne rien pour les dates des 13 et 14 octobre aux heures indiquées (j'ai bien tenu compte des paramètres pour heure d'été/ d'hiver), mais cela ne veut pas dire pour autant qu'aucun avion ne vienne à atterrir, simplement, je pense qu'en phase d'approche, les transpondeurs ne sont plus d'aucune utilité, ils sont coupés.

@+

Bonjour,

cette vidéo m'évoque aussi un avion en phase d'approche. Les lumières présentent la disposition courante de lumières d'atterrissages + lumière de taxiage/atterrissage nocturne. Selon l'angle de la caméra (et sa mise au point? L'image n'est pas très propre malheureusement), on peut même apercevoir les lumières à éclats. Après consultation des documents aéronautiques de l'aéroport en question, les activités de nuit sont réduites. Néanmoins, les atterrissages sont autorisés jusqu'à minuit ou minuit trente pour les vols retardés. Ces restrictions ne s'appliquent pas en cas de déroutement d'un aéronef sur Entzheim pour raison météo, aux aéronefs de l'état, au services postaux, au vols de la sécurité civile, au vols médicaux, etc.

Pour le coup du transpondeur, je ne pense pas qu'il soit question de l'éteindre en vol, peu importe la phase en cours: décollage, montée initiale, montée, vol en croisière, descente vers l'altitude de transition (changement de références altimétriques), approche, approche finale et atterrissage. Je n'ai pour ma part jamais vu ça ni en vrai ni sur aucun document aéronautique, ni sur aucune checklist. Certaines plateformes aéroportuaires exigent même que les aéronefs utilisent des transpondeurs modernes et cherchent à limiter (ou interdire) l'accès aux aéronefs sans transpondeurs ou n'ayant pas toutes les fonctionnalités requises (indicateur d'altitude, d'attitude, etc).

Le transpondeur permet au contrôle aérien et à la tour d'avoir des informations précises pour le suivi des aéronefs dans toutes ses phases de vol. La phase d'approche et d'atterrissage étant la plus critique après le décollage, autoriser une extinction du transpondeur - particulièrement de nuit! - est un non-sens.
Les aéronefs militaires utilisent aussi des transpondeurs, avec des codes biens précis qui leurs sont dédiés.
Après, une panne du transpondeur est toujours envisageable.

Cordialement,

G.

EDIT: pas acquis de conscience, je viens de regarder comment fonctionne planefinder. Comme je m'en doutais, il ne peut pas détecter tous les appareils. Il peut détecter tous les appareils équipés d'un transpondeur équipé d'ADS-B, par multilateration MLAT (et encore, pas tous) ou en affichant les données fournies par la FAA. Il se réserve le droit de ne pas afficher certains vols liés à la sécurité nationale ou régionale. Aussi, il semble n'afficher que les appareils commerciaux (petits ou grands) et multiples aéronefs qui volent sous régime VFR ne semblent pas présentés. Planefinder n'est donc absolument pas la panacée, pour avoir des informations fiables, voir le CNOA de Mont Verdun mais je ne sais pas s'ils communiquent de telles infos aux civils.

[InvitéInvité]

D'ou l'importance d'en utiliser plusieurs, tels que Casperflights ou FlightRadar 24, mais ce dernier tient à jour ces registres de vols que le temps d'une semaine.

Ok, pour le coup du transpondeur, je me suis peut-être trop avancé. Mais nous sommes bien d'accord sur la présence d'un aéronef bien de chez nous.

@+

[Guillaume84Equipe du forum]

nous sommes bien d'accord sur la présence d'un aéronef bien de chez nous.

@+

Oui, cela me semble tout à fait probable et M. Ockham semble être de cet avis aussi

Cordialement,

G.

[InvitéInvité]

Le principal intéressé dans ce cas, devrait prendre connaissance de ceci et redéfinir ces paramètres pour que sa vidéo soit classée comme étant une méprise. C'est toujours utile quoique l'on puisse en penser.

@+

[Pascal.ALégende du forum]

Même si j'avais un doute, je m'étais pris à rêver sur cette vidéo...  mais là du coup avec votre analyse vous m'avez convaincu qu'il s'agit d'un avion.

[InvitéInvité]

Lorsque l'on observe soit-même quelque chose d'étrange, on essaye de se donner tous les moyens de vérifier au mieux les éléments à disposition. Dans le cas présent, il y a plusieurs personnes. Le membre le plus influant ne doit pas influencer les autres en leur faisant croire à un véritable triangle de la nuit. Nous avons du mal à percevoir les conversations, mais il est fort probable qu 'au moins un d'entre-eux était resté sur l'option aéronef.

@+

[Guillaume84Equipe du forum]

Bonjour,

Je tenais à ajouter qu'un avion en phase d'approche est beaucoup moins bruyant qu'au décollage. En effet, pour descendre vers l'aéroport, il n'est pas nécessaire d'appliquer beaucoup de puissance moteur pour garder de la vitesse, la gravité faisant son office! 

Aussi, il est courant d'arriver avec les moteurs très réduits voire au minimum, le volume sonore est alors incomparable avec un avion au décollage où la puissance est maximale. Selon l'appareil, cela peut être inaudible sauf à se trouver très proche.

Cordialement,

G.

[InvitéInvité]

Rajoutons à cela des personnes qui étaient voiture durant un instant avant de sortir, un vent peut-être contraire et un trafic routier un peu soutenu (autoroute), vous avez plusieurs éléments pouvant gommer tous bruits en provenance de l'avion.

@+

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