Un satellite a t-il déjà repéré/détecté/indiqué un OVNI?

[atlantisParticipation exceptionnelle]

Ceci a peut être déjà été évoqué mais, un satellite a t-il déjà repéré/détecté/indiqué un OVNI?

Un OVNI traverse l'atmosphère pour arriver sur Terre ou arrive autrement?

[Robert04Equipe du forum]

Bonsoir Atlantis

Seuls des satellites d'imagerie pourraient éventuellement photographier un OVNI,et par hasard,ce n'est pas leur rôle.De toute façon,toutes les données sont triées,analysées,et peu de choses passent au travers,et si par hasard ils verraient quelque chose,ils ne le crieraient pas sur les toits.

Maintenant,il peut y avoir des satellites spécifiques utilisés par certains gouvernements,mais là le secret est trés bien gardé!

Quant aux OVNIS,s'ils viennent bien d'une autre partie de l'espace,pour venir sur terre ils sont bien obligés de traverser notre atmosphère.Alors,à part un voyage temporel,ou venant d'Univers jumeaux (terre à terre),je pense qu'ils sont obligés de la traverser


Cdt


Robert

[atlantisParticipation exceptionnelle]

Merci pour vos réponses Robert.

Par contre si ils traversent l'atmosphère pourquoi il n'y a pas de bruit?

[Robert04Equipe du forum]

Bonsoir Atlantis

Je te joint un court passage concernant la MHD.(magnétohydrodynamique)


Apparue à la fin des années 60, la MHD est une technologie de propulsion dont les
principes sont à cheval sur la théorie du magnétisme et la mécanique des fluides. Les
systèmes de propulsion classiques (ceux des bateaux et des avions) << poussent >> sur le fluide
(eau ou air). Le système MHD, lui, fonctionne à l'envers : c'est le fluide qui pousse l'engin !
Quand un avion se déplace dans l'atmosphère, il heurte les molécules d'air qui se
trouvent sur son passage et, grâce aux turbines, les envoie mécaniquement vers l'arrière. Il se
crée sur le nez de l'appareil une accumulation de molécules, ou « front d'énergie >> , qui tend à
le freiner. L'élasticité de l'air permet la dissipation de l'énergie concentrée à l'avant de l'avion.
Mais, lorsque ce dernier atteint la vitesse du son (33 1 m/s), le front d'énergie n'a pas le temps
de se dissiper. Pour dépasser cette vitesse, l'engin doit traverser ce << mur du son >> ,
produisant un << bang» caractéristique. Dans le système MHD, les couches d'air qui entourent
l'appareil sont rejetées vers l'arrière par une force magnétique, formant une sorte de vent.
Contrairement au cas classique, des molécules d'air s'accumulent à l'arrière, poussant le
vaisseau, tandis qu'à l'avant leur raréfaction crée un vide qui l'aspire. Il n'y a plus de mur
énergétique s'opposant à la progression de l'engin : la << soucoupe volante >> peut allégrement
dépasser la vitesse du son sans a bang >> . De plus, ce phénomène n'est pas mécanique mais
magnétique ; il n'engendre qu'un son, celui des molécules qui s'écoulent vers l'arrière : un
léger sifflement. C'est .donc le champ magnétique créé à la surface de l'engin qui est à l'origine du déplacement d'air.

Je te joint une vidéo de Jean-pierre Petit,spécialiste Français de la MHD,dont certains de ses collaborateurs sont sur ce forum.




J'espère que celà répond à ta question


Cdt

Robert

[atlantisParticipation exceptionnelle]

c'est vraiment intéressant merci! J'adore l'image du métro!

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